原标题：限购松绑呼声高　汽车厂商翘首盼

2月16日出版的《求是》杂志刊登了中共中央总书记习近平《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，其中提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。之后的2月20日，商务部举行新闻发布会，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌表示，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。广东省也在2月21日印发的《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》中提出，鼓励广州、深圳进一步放开摇号和竞拍指标。

行业关于限购“松绑”的呼声越来越高，作为放开限购的直接受益者之一，汽车厂商有着更多的期待。

■车企：放开限购为各方带来利好

一汽集团相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时指出，限购城市放开限购对政府、企业和消费者而言都是重大利好，可谓“一举三得”。而他对今年车市的判断也并不悲观，因为看到一系列利好，他认为“仍有希望”。国家新能源汽车技术创新技术中心总经理原诚寅表示，综合各种数据看，一旦限购城市真的“松绑”，可能会带来100万辆的新车销量增长，这对车企而言无疑是一个重大利好。不过，他建议重点放在新能源汽车领域可能效果会更好。某造车新势力企业负责人也强调，相比传统燃油车的限购“松绑”，他更希望各地能完全放开对新能源汽车的各种购买限制，这不仅对低迷的新能源汽车市场化发展有重大影响，对我国汽车工业的结构调整也将具有积极的推动作用。

那么如果放开，各地会不会一步到位？对此，车企的看法还是比较理性的。北汽新能源总经理马仿列告诉记者，在习近平总书记明确要求适当增加限购配额和当前严峻的经济形势下，限购城市应该会考虑适当增加一些小客车的指标配额，但限购城市有严重的交通拥堵等方面的压力，完全放开显然不太可能，一旦全部放开会加大或激化这方面的矛盾。“不过，限购城市会考虑适当增加限购指标。”马仿列判断。

某自主品牌车企相关负责人同样表示，汽车限购一定程度上缓解了城市交通压力，但同时抑制了市场需求的释放。建议北京、上海、天津、杭州、石家庄等地适当放宽限购指标额度，同时各地政府通过探索市区和郊区分片管理、拥堵路段适当限制等综合方案，合理引导私家车使用，通过细化交管和建设城市智能交通网络，降低小汽车的使用强度，实现汽车产业和城市交通的平衡发展。截至目前，我国汽车限购省市有8个：上海、北京、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南。后续限购政策如若逐步放开，限购城市汽车市场将具备较大发展空间。如果限购城市全面落实增加牌照额度，将对冲掉大部分疫情产生的负面影响。

吉利汽车相关人士则认为，现阶段限购城市均为汽车消费力极强的大城市，另外都是人口规模庞大或工作人员流动性相对比较大的大城市。假如限购城市提升机动车牌照购买名额，将对限购城市的汽车消费产生一定的积极影响。但他同时表示，限购城市大幅提升汽车牌照名额或取消限购的概率并不大，并且比较有限的增加牌照名额对促进全国汽车销量起到的作用也比较有限。

那么，一旦限购“松绑”，哪些车型会受益？“如果放开限购，20万元左右的车型可能会更受欢迎。”奇瑞控股捷途营销中心总经理李学用告诉《中国汽车报》记者。综合限购城市的汽车消费特点和居民生活水平等因素分析不难发现，这些限购城市的刚性购车需求大多集中在20万元左右的车型，一旦这些城市真的放开限购或增加购车指标，很有可能为20万元左右的中端车型消费带来利好。赛迪汽车产业研究中心总经理鹿文亮也表示，当前我国的汽车消费正在升级，一二线城市未来的汽车消费重点将逐步向中高端市场转移。

■经销商：对刺激汽车消费具有推动作用

“如果北京能放开限购，对北京汽车消费将具有非常大的推动作用。”北京某4S店负责人毛守鸿认为，限购“松绑”对刺激汽车消费具有非常重要的推动作用，他希望北京能尽快采取行动，但对此又并不太抱有希望。“恐怕很难。”他认为，如果北京真能放开限购，他当然希望是一步到位，即使摇号池里呈现出的购车需求不能全部转化成汽车消费，但300多万的申请者有一半能够转化成购买者，这个市场无疑也是巨大的。如果仅是放宽指标，就算增加几万个名额，也会给市场带来一定的冲击力。“最差的方案也应该是放开新能源汽车的限购。”毛守鸿告诉记者。

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