原标题：拍卖助推下的动力电池非法回收狂欢
如果动力电池回收利用不到位会带来什么样的后果？有资料显示，一颗钮扣电池可以污染60万升水，一节一号电池在土壤中腐烂，能使1平方米的土地失去利用价值。
自2009年实施新能源汽车“十城千辆”示范运行以来，我国新能源汽车数量不断增加，生产的动力电池与日俱增。2013年开始，我国电动乘用车进入快速推广期，动力电池的装机量也跟着水涨船高。《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展报告》显示，2015年之前，我国动力电池总量不足2万吨，2015年超过30万吨，2018年较2015年翻了4.2倍，约为125万吨。
随着产业的持续快速发展，大批动力电池进入淘汰期。国际市场研究机构Markets and Markets最新发布的研究报告显示，预计2019～2024年，亚太地区的锂离子电池回收市场将以最高的复合年增长率增长。同时，中国是电动汽车和储能等应用锂离子电池回收的最大市场之一。
为了规范动力电池报废回收，我国制定了动力电池回收企业“白名单”制度，进入名单的企业均具有较强的处理废旧动力电池的实力，以尽可能减少报废动力电池对环境的污染。不过，现实并没有朝着预想的轨道发展，随着动力电池报废量的增加，关于动力电池回收乱象的报道便从未停止过。多家“白名单”企业负责人也告诉《中国汽车报》记者，因为市场的不规范，他们很难收到废旧动力电池，据估计，“白名单”企业的回收量大约占报废量的30％。
大量的废旧动力电池到底去了哪里？今年1月，《中国汽车报》记者在一位知悉内情的人士张明（化名）的陪伴下，走进动力电池非法回收重灾区之一的广东东莞进行了实地调查。通过实地调查，记者发现大量废旧动力电池正流向非正规渠道，且已然形成庞大的产业链。
■肆意滋生的非法回收企业
张明告诉《中国汽车报》记者，全国动力电池非正规回收比较集中的地方主要集中在河南新乡、江西宜春、广东梅州和东莞，在这几个聚集地中，东莞的规模不是最大的，但呈现出的回收乱象却足以让人触目惊心。
东莞多个工业园区盘踞着非正规动力电池回收企业，如果张明不指引，记者很难找到这些回收聚集地。
记者与张明来到东莞南部城区的一家工业园。这里曾是一家企业的生产基地，目前生产线已全部撤离，摇身一变成为电池回收聚集地。进入园区，记者看到，生产楼的第一层被划分为多个格子铺面，每个铺面便是一家回收企业。安装上卷帘门的铺面与街边的门脸房没有太大区别，惟一的不同是门楣上没有招牌。
记者走进一家铺面发现，一箱箱软包电池整齐地码放在地面上，在面积大约90平方米的店铺内，摆满了回收来的软包电池。从尺寸大小可以判断，这些电池不是手机电池，应该全部都是软包动力电池。记者注意到，有几个箱子贴有“合格”的封条。张明告诉记者，这些“合格”的产品都是从废旧电池中分检出来的质量较好的电池，等待买主前来提货。
那么，分检后“不合格”的电池又去了哪里？张明告诉记者，每个商家都有自己的联系渠道，只需打个电话，就会有人把淘汰的电池拉走，至于拉走后的电池怎么处理，张明也不清楚。“他们的回收处理地点比较隐蔽，并不在东莞市，我从来没有去过。”张明说，“即使找到了这些处理点我们也进不去。”他告诉记者，拆解废旧动力电池会带来一定的环境污染，基于东莞市对环保的严格要求，这些回收处理点都不会设在市内。
记者来到二楼，景象与一楼又有不同，这里的场地被简易挡板分成了很多格子间，记者透过门缝查看了几家，发现里面也堆满了电池，这里面既有手机电池，也有动力电池。
三楼、四楼、五楼的景象与二楼一致，均是被分割成很多小格子间，一样堆满了回收来的各类电池。张明告诉记者，每个小格子间都是一家回收企业，这栋楼大约有300家电池回收企业，他们的业务涉及多种电池，包括动力电池，也包括手机电池。
令记者感到疑惑的是，报废电池回收乱象固然难以避免，但为何会在一个城市滋生这么多的非法回收企业，且数量还远不只记者所看到的？对此，或许能从张明的回答中了解一二，他说，很多人以前在某家电池回收企业跑业务，等业务跑熟后就自己出来单干了，他们当中不少人并没有营业执照，为了销售货物，还会去以前工作过的企业开取发票。可以看到，这里有着“成熟”的市场环境，将“正规”与“非正规”链接在一起，滋生了适合所有类型企业生存的土壤。
